主页 > 奇趣各类 >化身中国专属车型持续生产,M >

化身中国专属车型持续生产,M


化身中国专属车型持续生产,M2005年M-BENZ着眼于北美对于全尺寸MPV的高度需求,决定将概念车Vision GST加以量产,赋予七人座的灵活空间与动力充沛的V6、V8动力,最终诞生的R-Class集结高级房车、轿跑、休旅、旅行车等多重面向于一身,成为当时M-BENZ旗下最具机能性的车款。然而或许是生不逢时或者初期版本外型设计实在太过诡异,R-Class仅经过短短一年的新车蜜月期销售便一落千丈,甚至让M-BENZ原厂开口承认R-Class是个产品研发上的教训,最终只能陆续推出欧洲与北美市场。
化身中国专属车型持续生产,M看似悲惨收场的R-Class虽然相继退出国际主流市场,但出乎意料地却能在中国拥有稳定的销售成绩,归功于长轴版车型可舒适容纳6-7人乘坐,加上中国市场上并没有同等品牌形象的MPV车款,让R-Class一直以来都能稳定交出12000-14000辆的销售成绩。如此销售量也让M-BENZ决定延续R-Class的生产作业,让R-Class在退出欧美等地之后能继续发挥其价值,成为中国市场专属车型。
然而区区1万辆左右的产量对于原先生产R-Class的阿拉巴马州Tuscaloosa生产线来说实在是大材小用,因此M-BENZ便在2015年开始着手与AM General这个原先生产HUMMER H2的製造公司签订合约,专门替M-BENZ代工生产中国专属R-Class,并在近日于美国印第安纳州正式开始量产作业。
如此一来便能将原先M-BENZ自有的Tuscaloosa产线改为生产新世代GLE、GLE Coupe与GLS等车款,将产能与资源做最有效的利用。除此之外由AM General代工的R-Class也能因此随时调整规格与产量,以因应中国不断变化的汽车市场,对于M-BENZ与AM General双方来说都是相当有利。
此外在M-BENZ近年来积极填补车系级距空缺的策略下,受到中国市场欢迎的R-Class也逐渐摆脱失败的产品定位,甚至化危机为转机吸引M-BENZ导入最新世代3.0L V6动力(333hp),从R 350更名为R 400 4MATIC、成为R-Class当前的旗舰动力。此外M-BENZ也在日前公开表示正考虑推出R-Class的第二代车型,汲取过往的教训推出更符合市场需求的轿式休旅车款。
化身中国专属车型持续生产,M 




上一篇: 下一篇: